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互聯網+智慧停車”將面臨變革

來源:   日期:2015-9-17 13:54:04    瀏覽:2519次

今年,隨著政府屢次提及的主推政策,“互聯網+”的概念人盡皆知。它像是一個魔棒,使得一個個傳統行業變得充滿活力且生機勃勃?!盎ヂ摼W+”迅速蔓延到日常生活的衣食住行等每個角落。

  在當下最為火熱的“互聯網+用車”風口過后,日漸凸顯的停車難題將具有高頻次、高痛點、高黏性的智能停車O2O推向了又一風口,“互聯網+停車”迅速破土并肆意生長。根據調查數據顯示,2015年1月至今,國內“互聯網+停車”行業從業公司數量由原來的十余家直線上升至近百家,群雄逐鹿的氛圍讓整個停車市場迅速升溫。

  中小企業面臨挑戰

  在“互聯網+用車”被百姓所接受并迅速發展的當下,與政府大力推動的公交出行相比,駕車出行在今年出現“逆生長”的趨勢。對于具有剛需、高頻等屬性的停車來說,“互聯網+停車”的行業發展潛力毋庸置疑。

  由于停車是最高頻的汽車消費,無論是用戶接觸頻率還是從支付頻率看,其使用頻次都遠遠高于打車。同時,由于車和人的合一性,沒有什么汽車消費入口能像停車App這樣完美。作為最剛性的需求,尤其在一二線大城市,停車難是一切城市消費的痛點。智能停車App解決了剛需問題,而由此帶來的商業價值不言而喻。

  從消費上看,停車的客單價看起來不高,但從頻率看,一天、一周、一個月、一年的客單價并不低。由于停車的資金成本是一定的,提高利用效率創造的利潤非常高,同時,從支付便利的角度看,車主預支付的可行性高,由此帶來資金沉淀的商業價值也非??捎^。

  不同于用“互聯網+用車”創建平臺連接已有的車主和乘客,“互聯網+停車”具有的獨特性十分明顯。其中最需突圍的要算停車企業是對線下停車場的“攻占”。如果沒有可靠連接云端停車場的智能硬件設備,所有的停車數據和后續服務都無從談起。在體驗為王的當今,如果靠簡單的數據推算,沒有實體改造的智能硬件系統,其在“火眼金睛”的車主面前也只能算是浮云。

  對于停車場來說,由于各類停車場產權實體分散,加之大量路側停車管理方和政府機構,資源紛雜程度的高門檻決定了其一般互聯網創業者很難進行全國性復制。在該門檻的控制下,圈地的核心便直接與企業的資本實力直接相關,用一句通俗的話來說——沒錢就沒戲。

  好似當年團購行業的“千團大戰”,只不過,在智能停車行業中,這樣的大戰似乎來得更突然。在一向低調的ETCP宣布完成5000萬美元的A輪融資,并或將迎來新一輪巨額融資的當下,占有行業絕大多數資本的ETCP,其具有的資本籌碼很可能將中小企業直接逼向死路。

  市場整合后或將出現真正巨頭

  正如“滴滴”、Uber等對傳統出租行業的顛覆,智能停車和傳統停車企業的關系對抗遠沒有想象中那么激烈。

  在國內停車市場內,以捷順、車安等為代表的老牌停車企業雖在硬件方面深耕多年,但對“互聯網+停車”的智能停車O2O風口無不例外地反映略慢。多數傳統停車企業的戰略重心仍放在社區安防和實體卡領域。在互聯網時代,機會總是稍縱即逝。面對諸如ETCP停車等智能停車O2O公司的迅速崛起,傳統停車企業已有的優勢被迅速消失殆盡,兩者在智能車場上的差距也被迅速拉大。

  相比傳統靠賣設備盈利的傳統停車業,在智能停車O2O中,以“ETCP停車”為例,他們率先在國內推行了免費設備安裝、免費維修保養和免費升級的“三免政策”。這個敢下血本的政策幾乎讓以硬件銷售為利潤點的傳統企業束手無策。

  對于一些由傳統逐漸向互聯網+轉化的傳統企業來說,變革政策的不徹底也讓他們在這個風口很難立足。以安居寶智能停車項目來說,其轉身速度雖并不算慢,但對于城市智能車場的進駐卻設置了高門檻,優先接受商業中心并免費安裝數量有限。在互聯網免費風潮的帶動下,這種站在高位選擇客戶的做法顯然與“互聯網+”的共享和免費規律相悖。加之部分廠商推出的“全免”政策,使得即將發力的傳統企業直接遭到“截胡”。

  從專注團購的美團加入到電商的行列中來看,發家電商的淘寶推出了創業眾籌,而立足專車的Uber竟打起了快遞的主意。在“互聯網+”之下,如果僅僅關注當下,“本分”做事,在新生事物的沖擊下,它頭上的光環很可能在一瞬之間被對手摘下。

  對于智能停車O2O行業來說,這樣的道理同樣存在。如果單純地把停車服務做好,嘔心積累起來的龐大用戶群體價值將被降到最低??v觀行業的跨界巨頭,其中無一不是平臺型網站或應用。他們在坐擁龐大用戶的基礎上,轉身贏得又一輪市場追捧的同時也帶來了自身盈利。

  對于“互聯網+停車”模式,這樣的平臺效應同樣適用。在停車之后,汽車后市場面臨萬億級別的市場空間。汽車后市場是指消費者購車后的售后服務,具體包括洗車、保養、汽配用品替換等多個領域。根據《2013-2017年中國汽車后市場藍皮書》統計,我國2013年汽車后市場營業額超5000億元。隨著汽車后市場的滲透率提高以及汽車保有量的持續增長,萬億級別將很快來臨。

  瘋狂市場還需穩步前行

  當前“互聯網+”吸引大量創業者蜂擁而入?!盎ヂ摼W+停車”更是憑借其廣闊的市場潛力和后市場最佳切入口成為資本青睞新寵。今年5月,國內智慧停車企業ETCP拿到高達5000萬美金的A輪融資,引的行業內個個羨慕嫉妒恨,之后也有安居寶等停車巨頭頻頻開啟大動作,期待能借助風口,趁亂一飛沖天。然而現實是殘酷的,站在風口,它們都能飛起來嗎?

  目前我國汽車保有量將近1.5億輛,汽車作為高頻剛需應用停車收費的靜態市場空間達到約5000億元。隨著汽車保有量和居民消費需求的增加,國內汽車后市場規模有望達到萬億級別。

  如此龐大的規模自然人人都想“吃蛋糕”,為了吸引資本熱錢,大批創業者迅速涌入。支持和參與創新本是極好的事,通過大眾創業,更多的市場主體和競爭力得到提升。然而,眾多創業者的盲目入場也造成市場良莠不齊的現實。他們中的不少拿著行業巨頭的模式完全照搬,再加入一些幾乎不可行的噱頭,以此“忽悠”資本市場。風投圈的血淚史比比皆是,各類投資人當在資本市場中保持清晰,勿被浮云遮望眼,免得到頭來賠了夫人又折兵。

  以史為鑒可以知興替,以人為鏡可以明得失。在百家“互聯網+停車”企業中,真正專注做產品的不多,多數公司有結構無適合模式,能共苦不能同甘。一時融得資金,醉心享受,滿足個人欲望,導致事業流產關門的不在少數。

  風口之下的起飛固然可喜,但如果沒有合適的模式和龐大的體量,風過去還是會摔死。是泡沫總歸要破滅,誰也不能擔保自己不是最后的接棒者。除了市場競爭激烈、商業模式不清晰之外,創始人團隊的不成熟和不完善也有很重要的原因。據一位做“天使投資”的人講述,他曾答應一家智能停車公司可以投資500萬,占30%的股份,在融資之后,在ETCP等大公司的強勢圈地之下,他所投的公司持續燒錢卻業績凄慘。他后來談到,選對跑道,還要選對運動員,底子厚,人力足才是發展的根本。

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